Пилоты RDRC. Дмитрий Чаев и его ВАЗ-2108

Наша серия интервью продолжается и сегодня мы знакомим вас с Дмитрием Чаевым — участником популярной серии RDRC Club. Дмитрий выступает на ВАЗ-2108 в классе Atmo.

Дмитрий Чаев RDRC

Дмитрий, как ты пришел в дрэг-рейсинг?

Мое увлечение дрэгом началось с компьютерных игр, где была возможность гонять на автомобилях и тюнинговать их. С получением водительского удостоверения увлечение играми переросло в любовь к настоящим авто. Первой моей машиной стал ВАЗ-2115. На нем были опробованы первые доработки, первые гонки. Первый выезд на официальные региональные соревнования по дрэгу получился в 2010 году. При этом машина была повседневная, так что натерпелась она много.

Дмитрий Чаев ВАЗ RDRC

Когда у тебя появилась «восьмерка», на которой ты сейчас выступаешь?

Как я уже сказал, ВАЗ-2115 был повседневным автомобилем, и в итоге я пришел к тому, что хочу построить новый проект. Искал именно «восьмерку», как самый легкий и жесткий кузов с завода. В 2011 году удалось купить ВАЗ-2108, подготовленный для любительских ралли-спринтов. Летние сезоны я гонял в дрэге, зимние — в ралли-спринтах и других ледовых гонках.

VAZ Dmitry Chaev RDRC

Когда состоялся твой дебют в RDRC?

Впервые я принял участие в RDRC в 2016 году на трассе «Нижегородское кольцо». Тогда и окунулся в атмосферу профессионального дрэг-рейсинга. Все немного пугало, но было очень интересно и затягивало. Тогда стало понятно, что в условиях серьезных соревнований «машина выходного дня» не является конкурентноспособной.

С 2018 года началась полная перестройка авто: кузов был полностью восстановлен, в нужных местах усилен, покрашен, была установлена другая подвеска, заново собран двигатель, КПП, тормоза и т.д. Планировал уложиться по доработкам в несколько месяцев, но в итоге растянулось почти на 2,5 года.

Дмитрий Чаев RDRC

Когда ты выехал на обновленном автомобиле?

Первый мой полный сезон в RDRC состоялся в 2021 году. Я принял участие в классе Pro-Race Atmo.

К 2021 году купил дрэговые слики, усиленные приводы, экипировку и ремни с омологацией. У моей машины был один из самых слабых двигателей в классе, всего 180–190 л.с., но даже с этим удалось два раза подняться на тумбу. Особых поломок не было, с каждым этапом улучшал свое время, поставил личный рекорд. Так что считаю, что сезон 2021 сложился довольно удачно.

Дмитрий Чаев RDRC

Дорабатывалась ли «восьмерка» к сезону 2022?

К 2022 году было запланировано много доработок, но, как обычно, времени хватило не на все. Впускной ресивер был заменен на 4-дроссельный впуск, переделана передняя подвеска, рулевые тяги и т.д.

Список доработок получился такой:

8-клапанный атмосферный двигатель ВАЗ объемом 1,8 литра.

Коленвал ходом 80 мм, шатуны 131 мм, поршни Сармат 84 мм доработанные.

Выполнен портинг ГБЦ, установлены увеличенные клапана 39*34, жесткие пружины клапанов Schrick, цельные толкатели.

Распредвал ОКБ Двигатель SR35.

Впускная система: 4-дроссельный впуск на основе заслонок Брагин 46 мм, коллектор спроектирован и изготовлен самостоятельно.

Выпускная система: коллектор «паук» 4–1, резонатор, диаметром 63 мм.

Топливная система: форсунки 360 куб. см, насос 150 л/ч.

Система охлаждения практически заводская, установлен медный радиатор, вполне справляется с поставленными задачами.

Дмитрий Чаев RDRC

КПП ВАЗ, установлен 200 ряд, главная пара 3,9, блокировка.

Толстые привода на шрусах от автомобиля Москвич.

Вся подвеска на ШС.

Жесткие рычаги, стойки KONI Sport в кастомных корпусах.

Тормозная система: спереди доработанная заводская, сзади на тормозных дисках и суппортах от Оки.

Гидроручник.

Диски OZ Racing 13x8j.

Слики M&H 22/9 13.

Мощность двигателя замеряли на диностенде в 2021 году, получилось 185 л.с.

В 2022 году замеры не проводили, расчетная мощность около 200 л.с.

По кузову:

Капот, крылья, крышка багажника заменены на пластиковые.

Все стекла, кроме лобового, — на поликарбонат.

В салоне установлено омологированное сиденье Sparco, 6-точечные ремни безопасности TRS, выключатель массы.

RDRC Club

В сезоне 2022 я принял участие только в первом этапе RDRC Club Atmo.

Установил личный рекорд 12,630 сек., скинув с прошлогоднего времени почти 0,4 сек.

Но на тестах после первого этапа сгорели два поршня в двигателе и, к сожалению, я не смог вернуться в строй до конца сезона.

RDRC Club

Ремонт уже в процессе?

В межсезонье будет заново собран двигатель и, возможно, заменена КПП. Планируются доработки по настройке впуска/выпуска, облегчению задней подвески и тормозам.

RDRC Club Дмитрий Чаев

Что тебе больше всего нравится в дрэг-рейсинге и в чемпионате RDRC?

Дрэг-рейсинг люблю за инженерную мысль, которую можно провести от идеи до реализации, и проверить определенную доработку на дрэг-стрипе.

А RDRC люблю за необычайную атмосферу на трассе и в паддоке, за людей, за новые знакомства, за единомышленников, с кем можно вечером после гоночного дня обсудить насущные вопросы и насладиться потрясающими закатами в Быково.

RDRC Club Dmitry Chaev

Пилоты RDRC,

Пилоты RDRC. Сергей Савинов и его Promod OWL Garage C7

Наша серия интервью продолжается и сегодня мы беседуем с Сергеем Савиновым — постоянным участником RDRC, выступающим сейчас в Чемпионате России в классе «4,3». По итогам сезона 2022 Сергей занял третье место в классе.
Пилоты RDRC,

Пилоты RDRC. Александр Морозов и его ВАЗ-2113

Сезон RDRC 2022 оказался богат на дебюты. Сегодня в нашей рубрике «Пилоты RDRC» — интервью с Александром Морозовым, дебютантом серии RDRC Club. Александр выступил на ВАЗ-2113 в классе Turbo и уже готовит автомобиль к сезону 2023.
Пилоты RDRC,

Пилоты RDRC. Василий Колодин и его ВАЗ-2108

В нашей рубрике «Пилоты RDRC» — интервью с Василием Колодиным, участником серии RDRC Club. Василий уже два года выступает на своей «восьмерке» в классе Atmo.
Пилоты RDRC,

Пилоты RDRC. Руслан Каймаков и его BMW X3 M. Команда Ramon Performance.

В нашей рубрике «Пилоты RDRC» — интервью с Русланом Каймаковым, пилотом команды Ramon Performance. 2022 год стал для Руслана первым полноценным сезоном в RDRC и весьма насыщенным: он выступал на BMW X3 M сразу в трех классах.
Пилоты RDRC,

Пилоты RDRC. Сергей Кулюхин и его Mercedes-Benz E63 S AMG. Команда A2Performance.

Сергей Кулюхин выступает в классах «9,5» и «10,0» серии RDRC Street. Он стал первым в мире, кто смог выйти из 10 секунд на дистанции 402 метра среди всех седанов Mercedes-Benz E63. Лучшее его время составляет 9,7 сек., мощность двигателя 950 л.с. Автомобиль Сергея строится и обслуживается в техцентре A2Performance, а на наши вопросы о пути к рекордам ответил основатель и руководитель A2Performance Артур Маковецкий.
Пилоты RDRC,

Пилоты RDRC. Виталий Хурсан и его ВАЗ-2108

Мы продолжаем знакомить вас с пилотами RDRC и сегодня беседуем с Виталием Хурсаном, участником класса Atmo серии RDRC Club. Виталий выступает на ВАЗ-2108. В прошлом году он завоевал третье место по итогам сезона, а в этом году стал четвертым.
Пилоты RDRC,

Пилоты RDRC. Павел Захарчук и его Mercedes-Benz E55 AMG

Мы продолжаем знакомить вас с участниками Чемпионата RDRC и фестиваля скорости Unlim500+ и сегодня беседуем с Павлом Захарчуком, завоевавшим третье место в классе «10,0» серии RDRC Street сезона 2022.
Пилоты RDRC,

Пилоты RDRC. Игорь Соловьев и его ВАЗ-2108

Мы продолжаем знакомить вас с дебютантами RDRC и сегодня беседуем с Игорем Соловьевым. Игорь родом из Краснодара и раньше выступал на региональных соревнованиях, а в сезоне 2022 дебютировал на своем ВАЗ-2108 в классе Atmo серии RDRC Club. Мы поговорили с ним о гонках, выборе автомобиля и впечатлениях о чемпионате.
Пилоты RDRC,

Пилоты RDRC. Дмитрий Капустин и его рекордный Nissan Skyline GT-R

Дмитрий Капустин участвует в соревнованиях по дрэг-рейсингу с 2004 года. На его счету несколько рекордов России и Европы. Сейчас он выступает в классе «7,6» серии RDRC Pro. Мы поговорили с Дмитрием о гонках и, конечно же, о его Nissan Skyline GT-R.