Пилоты RDRC. Семён Мелкумов и его ВАЗ-2101 — самая быстрая «классика» на ВАЗовском моторе.

Сегодня мы беседуем с Семёном Мелкумовым, участником Кубка России в классе «8,6». Семён выступает в соревнованиях по дрэг-рейсингу с 2012 года, а его проекты известны на всю страну.

Семен Мелкумов RDRC

Я начал заниматься тюнингом шестнадцать лет назад. Первым автомобилем, над которым я проводил всевозможные опыты, стала Ока. Потом я построил проект на базе «классики» — это была «шестерка» на двух карбюраторах. Потом у меня был ВАЗ-2109, 21099, еще один ВАЗ-2106, 2108 и пр. Было множество разных проектов разной степени доработок, а потом я построил ВАЗ-2107. На «семёрке» участвовал в Кубке «Белого колодца», чемпионате ЮФО, соревнованиях в Орле, Рязани, Пензе, в Краснодаре на турбодроме «Белая стрела» и др. Выступал в классах FSB Sport (автомобили с двигателем объемом не больше 1,8 литра турбо либо с атмосферным мотором объемом до трех литров) и в street-классе RWD (городские автомобили с задним приводом).

ВАЗ-2107 Семен Мелкумов

На «семёрке» ты установил рекорд СНГ для «классики»?

Да, это было в 2014-м году. Сначала мы установили рекорд России для отечественной «классики» в заездах на 402 метра — 10,844 секунды, а следом и рекорд СНГ — 10,307 секунды, обновив таким образом и рекорд России.

VAZ2107 Семен Мелкумов

Расскажи немного про тот проект.

Под капотом был установлен 16-клапанный двигатель от ВАЗ-2112 мощностью 560 л.с. Пиленая ГБЦ с увеличенными каналами, степень сжатия 7, коленвал 71 мм, впускной распредвал — 10.6 градусов, выпускной — 10.2, турбина Garrett GT30, задняя часть турбины Tial, холодный впуск и выпускная система MSG-motorsport, форсунки производительностью 680 кубов, погружной топливный насос Aeromotive 340 л/ч, ЭБУ Абит, мокрая система закиси азота NOS, КПП Getrag, кардан MSG-motorsport, задний мост от Volvo и пр.

Когда состоялся твой дебют в RDRC?

Первый мой выезд в RDRC был в 2015-м году на соревнованиях в Элисте, выступал я как раз на автомобиле ВАЗ-2107.

VAZ2101 Семен Мелкумов

В какой момент и почему ты решил поменять «семёрку» на «копейку»?

Этот ВАЗ-2101 появился у меня двенадцать назад. В 2016-м году я задумал построить из «семёрки» Promod, а процесс этот, разумеется, не быстрый. Пока строился Promod, в 2018-м я решил переделать «копейку». Выступал на ней в 2018 году и в 2020-м. Каждый год закреплял результат, как самая быстрая «классика» на ВАЗовском моторе. А проект «Промода» я в итоге решил закрыть.

Семен Мелкумов ВАЗ-2101 RDRC

Как сложился сезон 2022?

После сезона 2020 и в связи с тем, что у нас были проблемы со стартом, топливной системой и передаточным числом КПП, мы решили доработать автомобиль. В итоге пришлось модернизировать практически все — исправить настройки подвески, сцепления, усовершенствовать двигатель и пр. Работы затянулись, сезон 2021 и начало сезона 2022 мы пропустили. Получилось выехать только на четвертый этап Кубка России, где я претендовал на третье место в классе «8,6», но попал в аварию. Отвлекся на приборы, пытался стабилизировать машину до последнего, совершив ошибку — не отпустив педаль газа. Ну и, собственно, произошла авария.

MSGMotorsport

Каким был спек-лист автомобиля этим летом?

ВАЗовский 16-клапанный двигатель объемом 1630 куб. см.

Кованые поршни

Алюминиевые шатуны

Блок цилиндров залит цементом

Выносной масляный насос

Турбина Garrett GTX35

Два топливных насоса по 340 л/ч

Два ряда топливных форсунок: один ряд 1600 кубов, второй ряд 2400 кубов

Небольшой радиатор охлаждения, так как охлаждается только ГБЦ

Передняя дрэговая подвеска — полный комплект Strange

Задняя подвеска кастом

Задняя тормозная система: 4-поршневые суппорта, диски карбон, колодки карбон

Кулачковая КПП, кулак пневматический производства HKS Япония

Шины Mickey Thompson ET Drag 26/10.5/15

Передние крылья капот и крышка багажника пластиковые, все остальные элементы кузова заводские

Мощность двигателя 600 л.с.

Лучшее время на дистанции в четверть мили 8,960 сек. (с учётом аварии)

Семен Мелкумов ВАЗ-2101 RDRC

Каковы планы по восстановлению автомобиля? Где проходят работы над машиной?

Процесс восстановления кузова и элементов подвески «копейки» уже идет полным ходом. Все работы выполняются силами MSG-motorsport — это моя команда и сервис.

Почему для участия в дрэге ты выбрал именно советскую «классику»?

Мне нравится быстрый разгон, задний привод и советские автомобили. При этом я всегда ставил цель поднять мощность машины, оставив при этом отечественный двигатель. Если поставить под капот мотор от иномарки, это будет уже не ВАЗ. Я считаю, что если появляется мысль кардинально менять двигатель, то проще продать машину и купить другую.

Пилоты RDRC,

Пилоты RDRC. Сергей Савинов и его Promod OWL Garage C7

Наша серия интервью продолжается и сегодня мы беседуем с Сергеем Савиновым — постоянным участником RDRC, выступающим сейчас в Чемпионате России в классе «4,3». По итогам сезона 2022 Сергей занял третье место в классе.
Пилоты RDRC,

Пилоты RDRC. Александр Морозов и его ВАЗ-2113

Сезон RDRC 2022 оказался богат на дебюты. Сегодня в нашей рубрике «Пилоты RDRC» — интервью с Александром Морозовым, дебютантом серии RDRC Club. Александр выступил на ВАЗ-2113 в классе Turbo и уже готовит автомобиль к сезону 2023.
Пилоты RDRC,

Пилоты RDRC. Игорь Соловьев и его ВАЗ-2108

Мы продолжаем знакомить вас с дебютантами RDRC и сегодня беседуем с Игорем Соловьевым. Игорь родом из Краснодара и раньше выступал на региональных соревнованиях, а в сезоне 2022 дебютировал на своем ВАЗ-2108 в классе Atmo серии RDRC Club. Мы поговорили с ним о гонках, выборе автомобиля и впечатлениях о чемпионате.
Пилоты RDRC,

Пилоты RDRC. Руслан Каймаков и его BMW X3 M. Команда Ramon Performance.

В нашей рубрике «Пилоты RDRC» — интервью с Русланом Каймаковым, пилотом команды Ramon Performance. 2022 год стал для Руслана первым полноценным сезоном в RDRC и весьма насыщенным: он выступал на BMW X3 M сразу в трех классах.
Пилоты RDRC,

Пилоты RDRC. Дмитрий Чаев и его ВАЗ-2108

Наша серия интервью продолжается и сегодня мы знакомим вас с Дмитрием Чаевым — участником популярной серии RDRC Club. Дмитрий выступает на ВАЗ-2108 в классе Atmo.
Пилоты RDRC,

Пилоты RDRC. Василий Колодин и его ВАЗ-2108

В нашей рубрике «Пилоты RDRC» — интервью с Василием Колодиным, участником серии RDRC Club. Василий уже два года выступает на своей «восьмерке» в классе Atmo.
Пилоты RDRC,

Пилоты RDRC. Павел Захарчук и его Mercedes-Benz E55 AMG

Мы продолжаем знакомить вас с участниками Чемпионата RDRC и фестиваля скорости Unlim500+ и сегодня беседуем с Павлом Захарчуком, завоевавшим третье место в классе «10,0» серии RDRC Street сезона 2022.
Пилоты RDRC,

Пилоты RDRC. Сергей Кулюхин и его Mercedes-Benz E63 S AMG. Команда A2Performance.

Сергей Кулюхин выступает в классах «9,5» и «10,0» серии RDRC Street. Он стал первым в мире, кто смог выйти из 10 секунд на дистанции 402 метра среди всех седанов Mercedes-Benz E63. Лучшее его время составляет 9,7 сек., мощность двигателя 950 л.с. Автомобиль Сергея строится и обслуживается в техцентре A2Performance, а на наши вопросы о пути к рекордам ответил основатель и руководитель A2Performance Артур Маковецкий.
Пилоты RDRC,

Пилоты RDRC. Виталий Хурсан и его ВАЗ-2108

Мы продолжаем знакомить вас с пилотами RDRC и сегодня беседуем с Виталием Хурсаном, участником класса Atmo серии RDRC Club. Виталий выступает на ВАЗ-2108. В прошлом году он завоевал третье место по итогам сезона, а в этом году стал четвертым.