В первом материале из цикла о настройке ДВС и о мощностных стендах, мы рассказали о вариантах ЭБУ, используемых при доработке автомобиля. Говоря о работе с ЭБУ, понятие «чип-тюнинг» стоит выделить отдельно, поэтому мы решили посвятить ему не пару строчек в статье, а целый материал.
Сегодня термин чип-тюнинг используют по инерции, для описания процедуры, при которой уже не происходит физическая замена микросхемы. Сейчас, как правило, флеш-память уже встроена в процессор. И на современных автомобилях, будь то Volkswagen Golf, Porsche, Bentley, Range Rover и др., можно произвести настройку на штатном блоке управления — естественно, при наличии нужного количества знаний. То есть, в принципе, все «упирается» в знания и опыт, потому что современный блок управления обладает широкими возможностями, а может ли ими воспользоваться программист и настройщик — это большой вопрос. Информацию в открытом виде производители не предоставляют ни за какие деньги, поэтому все зависит от того, смог ли конкретный специалист получить данные из каких-то своих источников, либо не смог…
Итак, современные блоки управления двигателем, в большинстве своем, могут быть перепрограммированы через диагностический разъем OBD или специальный инженерный разъем BDM. При этом существует множество параметров, которые могут быть изменены при чип-тюнинге и каждый из них влияет не только на мощность двигателя, но и на такие важные в современном мире показатели, как экономичность и экологичность.
Что нужно знать о чип-тюнинге
Наиболее важные настройки, которые оптимизируются при чип-тюнинге: управление зажиганием, управление впрыском топлива, управление давлением наддува. Это касается и бензиновых, и дизельных двигателей.
Лучше всего результат чип-тюнинга виден на турбомоторах. При этом поднятие давления наддува турбокомпрессора дает ощутимую прибавку мощности только в сочетании с правильной коррекцией опережения зажигания и впрыска топлива. Атмосферные двигатели получают значительный прирост мощности (более 15%) только если с завода мотор дефорсирован, либо в штатной программе имеются явные несоответствия. В остальных случаях можно рассчитывать только 8–10 % прироста лошадиных сил.
При условии стандартной эксплуатации и своевременного обслуживания, чип-тюнинг не влияет на ресурс двигателя. И, что самое приятное, новая программа управления не может быть обнаружена дилером при обслуживании и диагностике. Так что после чип-тюнинга гарантия на автомобиль полностью сохраняется.
Чип-тюнинг в «старом» виде
Если говорить о выпайке флеш-памяти, то, конечно, есть машины, к которым этот метод применим до сих пор. Например, Mitsubishi Pajero. Там флешка все также выпаивается, с нее считывается информация, модифицируется, записывается на новую флешку, и устанавливается на место. Такая процедура подразумевает использование штатного блока и перекалибровку штатной программы, то есть не нужно менять блок управления двигателем.
Программные средства для чип-тюнинга
Наиболее распространенный способ чип тюнинга — программный. Он представляет собой изменение программы в штатном блоке управления двигателем. Программирование можно выполнить через диагностический разъем OBD или, в случае невозможности диагностического доступа к программе управления, при прямом подключении к ЭБУ или непосредственно в флеш-память EPROM.
Чип-тюнинг коробки передач
Чип-тюнинг доступен для коробок передач DSG / АКПП / Вариатор и дает следующие возможности:
— реализация полной мощности двигателя на всех передачах без ограничения коробкой,
— более быстрое и четкое переключение между передачами за счет правильной синхронизации крутящего момента,
— снижение тепловой нагрузки на коробку за счет меньшего проскальзывания при переключениях,
— лучший отклик на газ за счет удержания оборотов в зоне оптимального крутящего момента,
для ежедневной езды — комфорт в пробках за счет меньшего количества ненужных переключений.
При чип-тюнинге коробки передач важно убедиться в том, что она находится в полностью рабочем состоянии и не требует ремонта. Прошивка не может корректировать ошибки в изначально неисправной коробке.
