Себастьян Ожье одержал третью победу подряд в трех гонках сезона-2015. Этот результат француза не стал сенсацией, он просто вызвал грусть у соперников и болельщиков других пилотов. Похоже и в этом сезоне никто не сможет навязать борьбу очередному непобедимому Себу…
А ведь поначалу ничто не предвещало разгрома. Новое правило, по идее FIA, должно было притормозить лидера личного зачета чемпионата мира по ралли. Напомним — с этого года, в первые два дня гонки лидер уходит на трассу первым. В Мексике это автоматически ставило Ожье в невыгодное положение, ведь он становился «бульдозеристом», разгребающим верхний слой гравия.
Но если боссы FIA и ожидали от Мексики чего-то нового, то они явно оказались разочарованы. Себастьян Ожье не лидировал в гонке только лишь на протяжении первого спецучастка протяженностью один километр. Уже на втором допе он вышел в лидеры и только наращивал свой отрыв, доведя его к финишу ралли до 1 минуты и 18 секунд. Собственно на этом рассказ об Ожье можно закончить, ведь основные события происходили за его спиной. Причем события как со знаком плюс, так и со знаком минус…
Первая сенсация едва не состоялась на СУ1. Лоренцо Бертелли не хватило для завоевания первой в карьере победы на спецучастке каких-то двух десятых секунды! Как обидно должно быть наследнику империи Prada, ведь он мог войти в историю мирового ралли. Но — «всего лишь» второе место, кстати тоже первое в карьере.
А дальше начались события со знаком минус. Информация с трассы гонки напоминала сводку боевых действий — экипажи словно самоустранялись, лишь бы не помешать Себу Ожье уверенно двигаться к очередной победе.
На третьем спецучастке пропадает экипаж Отта Тянака. Как стало известно позднее, в одном из поворотов эстонец слишком сильно «резал», повредил подвеску и в результате неуправляемая машина скатилась в… водоем и утонула! К счастью, экипаж не пострадал, а поднятый с пятиметровой глубины «Титянак» был реанимирован механиками и дополз до финиша гонки.
Четвертый доп стал камнем преткновения для Криса Мика (ошибка, удар, сход), Роберта Кубицы (ошибка, удар, повреждение подвески, замена колеса, поломка рулевой тяги, вылет, «крыша», сход) и Хэйдена Паддона (ударился о камень и оторвал заднюю подвеску).
Чуть дальше уехал Тьерри Невилль — бельгиец ошибся на восьмом спецучастке, разложив свой Hyundai i20 WRC.
Обиднее всех было, конечно же, Яри-Матти Латвале. Финн постепенно пробивался все выше и выше, сумев к концу первого дня добраться до второй позиции. Но на первом же спецучастке дня второго Яри-Матти исполнил трюк в своем стиле — слишком оптимистичная срезка поворота, камень, оторванная подвеска и колесо. Очередной сход, винить в котором финн может только самого себя.
А кто же остался в гонке? Остались либо самые осторожные, либо самые медленные, либо самые везучие.
К самым осторожным можно отнести Мадса Остберга и Андреаса Миккельсена. Норвежцы провели ралли, не привлекая к себе особенно внимания. Мадс испытывал мелкие проблемы с машиной: то КПП барахлила, то после небольшого удара повело подвеску. Андреас же и вовсе не был похож на себя — тише воды ниже травы. Но итог гонки оказался чрезвычайно высоким. Остберг финишировал вторым, а Миккельсен — третьим!
К медленным мы отнесем Элфина Эванса. Манера выступления первого пилота заводской команды M-Sport все больше и больше напоминает карьеру Мэттью Уилсона — сына Малкольма Уилсона. Тихо, скромно, медленно и в случае схода соперников — относительно успешно. Вот и сейчас Эванс умудрился закончить ралли аж на четвертом месте.
И, наконец, в категорию везучих на этот раз попал Дани Сордо. Испанец вернулся за руль машины после пропуска шведского этапа из-за перелома, однако судьба не смилостивилась, наслав на него различных напастей. То у него возникли проблемы с коробкой передач, то он дважды прокалывал колеса, при этом размолотив передок своего Hyundai, то забарахлили тормоза и, наконец, заболело плечо. Но Дани справился со всеми передрягами и сумел завершить гонку на пятой позиции.
Мартин Прокоп финишировал на шестой позиции, а вслед за ним к финишу примчался победитель зачета WRC2 Нассер Аль-Аттия. Его соперники по зачету Николас Фукс и Яри Кетомаа замкнули «топ-10», а вклинился в эту группу вернувшийся в гонку после своего схода Тьерри Невилль.
На старт ралли Мексики вышел и российский экипаж — в зачете WRC2 в этом году выступает Радик Шаймиев. Однако гонка для него продолжалась недолго — уже на шестом спецучастке казанец сложил оружие.
Вот такая получилась гонка. Ее итоги порадовали, пожалуй, лишь болельщиков команды Volkswagen Motorsport. Очевидно, что у Себастьяна Ожье в нынешнем чемпионате мира по ралли нет конкурентов. Причем дело даже не в суперавтомобиле Volkswagen Polo R WRC — Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен способны ехать в теме француза лишь на выборочных спецучастках. Сохранять же такой темп им не по силам.
Нововведения FIA, направленные на то, чтобы хоть как-то притормозить двукратного чемпиона мира, также не работают. По всей видимости, для появления интриги остается желать либо появления у Ожье каких-либо проблем, либо срочного возвращения в чемпионат мира по ралли Себастьяна Лёба. Похоже, что только он может сражаться на равных с лидером чемпионата.
