Вероятность того, что гибридная версия минивэна V-Class V-ision E будет растиражирована и выйдет на автомобильный рынок очень мала, но на автосалоне со стороны посетителей к нему было проявлено повышенное внимание. В чем секрет? В 333 гидбридных лошадиных силах или превосходном салоне?
Разгон до сотни у минивэна совсем не автобусный — 6,1 секунды, так что если за его руль посадить Сабину Шмидт, ту самую мамашу-гонщицу из рекламно-пародийного ролика, то она бы наверняка установила бы рекорд на «Северной петле».
Минивэн оснащен гибридной силовой установкой, в которую входит 210-сильный бензиновый двигатель, 122-сильный электромотор и набор аккумуляторов емкостью 13,5 киловатт-часа. На электротяге он сможет проехать чуть больше двух кругов по Нюрбургрингу или же 50 километров, но на скорости не более 80 км/ч. Зато расход топлива в режиме гибридной силовой установки порадует — 3 литра на 100 км.
Водитель сможет полностью подстроить минивэн под себя, причем речь идет не о регулировках сидения. Есть возможность выбирать режим, в котором электромотор будет помогать двигателю внутреннего сгорания при разгоне. Также присутствует система рекуперации энергии при торможении и накопления энергии при движении накатом. В случае если водитель не захочет забивать свою голову лишними настройками, то ему нужно выбрать автоматический режим.
Внешность, конечно, достойна рамки для картины из Лувра. В отличии от серийной версии V-Class тут появились переделанные бампера и 20-дюймовые колесные диски, да и главный тренд сезона — панорамная крыша Magic Sky Control с изменяемой степенью прозрачности.
Пассажирам в этом минивэне вряд ли понадобится массаж после дальней поездки, так как сиденья подстроятся под них так, как им захочется. Естественно, в них есть и подогрев и вентиляция. Из эстетических соображений дизайнеры решили отделать пол грецким орехом. Для удобства установлены держатели для планшетных компьютеров, холодильник и 220- и 12-вольтовая розетки.
