Нет, в данном случае речь пойдёт не Мустанге. Если говорить о США и о культуре muscle-car, то там целый иконостас, но всегда можно подобрать обрамление по вкусу для того, что больше всего по душе. Рик Вебб выбрал для своей иконы, Шевроле Камаро Z28 73 года, чисто американское обрамление. 8.8 литра, бооольшущие поршни, впускные патрубки, диаметром напоминающие магистральный водопровод в небольшом посёлке, огромный компрессор… но обо всём по порядку.
Рик Вебб давно и успешно занимается дрэг-рейсингом и его автомобиль — это результат многолетнего опыта, пожалуй, самая быстрая машина в своём классе (True 10.5), с рекордом 7.1 сек и 320 кмч (201.7 миль в час), хотя выглядит как обычная дорожная машина, без занижения, на небольших колёсах.
Самое интересное — внутри, мотор 8.8 литра, собран из гоночных запчастей, тщательно подобранных в соответствии с задачами. И вот мы отстёгиваем капот со здоровенным горбом-обтекателем, под которым должен скрываться блин воздушного фильтра и видим… карбоновый рукав, который развёрнут в сторону салона… Откуда же идёт воздух? Начинается всё со 135мм жерла нагнетателя ProCharger F3R, затем воздух идёт сквозь моторный щит в салон, охлаждается через жидкостный интеркулер, который, как и мотор охлаждается водой, проходящей через резервуары со льдом, расположенные в багажнике, затем воздух возвращается обратно в моторный отсек в четырёхкамерный карбюратор.
Чтобы карбоновый воздуховод не сдувало, он крепится болтом с широкой шляпкой, а привалочная поверхность дополнительно промазана герметиком. Поскольку карбюратор, особенно вынужденный готовить смесь под давлением — материя тонкая, Holley Dominator был отдан на подготовку Кевину Ван Ною из Carburetor Solutions Unlimited, который считается экспертом в таких делах. В итоге поменяли даже поплавок, т к стандартный может не выдержать нагрузки при 2.1 бара наддува. Зажигание и питание управляется электроникой, есть даже регистратор, снимающий показания с датчиков.
В итоге мотор результативно крутится до нереальных для старого биг блока 8 200 оборотов. Примерная мощность автомобиля 1800 — 2000 лошадиных сил. На колёса всё передаётся через двухступенчатую трансмиссию PowerGlide, собранную на заказ. Задний мост усилен и крепится через подрамник на пружинах, а не на традиционных рессорах.
Салон традиционен для подобных машин. Руль, приборная панель, рычаг КПП, сиденье — всё, если не оригинальное, то очень близкое по стилю и духу. Помимо уже вышеупомянутого хитросплетения воздуховодов имеется хитросплетение каркаса, которое, в первую очередь бережёт водителя, а также играет роль крепления для подвесок и силового агрегата.
Вот так и Рик и показал, что без особой вычурности, с относительно скромным внешним видом и карбюраторным мотором можно ездить и побеждать, хотя в последний раз заезды пришлось прервать из-за захандрившего мотора.
1973 Chevrolet Camaro Z28
Двигатель 8.8L Dart Big M Chevy BigBlock, степень сжатия 10:1, шатунно-поршневая группа усиленная и облегчённая, карбюратор Holley Dominator, нагнетатель ProCharger F3R, 2 блоу-офф клапана ProCharger Big Red
Трансмиссия 2-х скоростная КПП Powerglide, 9-дюймовый дифференциал Ford, усиленный
Подвеска и Тормоза Перед: Vari амортизаторы с пружинами от Малибу 1980 года,
Зад: AFCO Big Gun регулируемые амортизаторы с пружинамиов,
Передние тормоза: Aerospace перфорированные диски 10,25-дюйма и 4-поршневые суппорты
Задние тормоза: Aerospace перфорированные 11,375-дюйма и 4-поршневые суппорты
Тормозной парашют
Колеса / Шины Перед — Street Lite 15 × 3,5 с резиной Mickey Thompson ET 26 × 4.5–15,
Зад — Sander Engineering 15 × 13, с дрэговыми сликами Mickey Thompson 315 ширины с радиальным кордом
Внешние Бампера, капот, двери — фибергласс, крышка багажника — карбон, окна из плексигласа, краска — чёрная матовая
Интерьер Сиденье Kirkey, доприборы: температура масла, электричество и температура ОЖ, регистратор Computech DataMaxx
Цифры Мощность: 1800–2000 л.с.
Макс крутящий момент: 220–240Нм,
Масса: 1400 кг без водителя
Время на квотере: 7.1 сек и 320 км/ч
