Новый чемпионат GT Challenge 2017 для любителей

Меня на самом деле очень волнует судьба российского автоспорта, причем его любительского направления гораздо больше, нежели профессионального. Во-первых, у профессионального спорта всегда больше тех, кто его финансово поддерживает, а во-вторых, потому что профессиональный автоспорт свои истоки берет из любительского. Не будет любительского — не будет ничего.

И в связи с этим я как журналист стараюсь поддерживать те любительские серии, которые у нас есть. Прежде всего кольцевые. Этих серий не так уж и много, по сути всего три: Porsche Sport Challenge, MaxPower Cars и RHHCC. Есть еще Moscow Classic Grand Prix — пожалуй, самый массовый и на сегодняшний день, раскрученный — но он стоит особняком в силу своей «классической» специфики.

Что касается Porsche Sport Challenge, то прошлым летом я старалась по возможности побывать на большинстве его этапов, и была удивлена тем, как его организатор Олег Кесельман сумел создать совершенно правильное со спортивной точки зрения соревнование, которым на самом деле можно гордиться. Четкий регламент, четкая организация, грамотное судейство — даже при сравнении с европейскими подобными сериями он очень выгодно выглядит. А главное — его не скучно смотреть, потому что это два десятка красивых (что важно!) спортивных, подготовленных машин, пилоты которых умеют ездить и делают это опять же грамотно и красиво. Есть и борьба на трассе, есть и обгоны, и ошибки (куда уж без них!), вылеты, аварии — в общем все как в настоящих гонках.

Идею GT-Challenge первый раз я услышала году в 2009, наверное, когда во время организуемых мною тогда на автодроме Мячково трек-дней и соревнований “Open Race”, Олег рассказывал о том, что если делать гонки, то их надо делать для красивых и мощных машин, потому что большинство зрителей придут смотреть не на то, как едут и бьются «тазики», а именно автомобили класса GT. Я тогда Олегу не поверила, но буквально тут же увидела пример в виде сначала чемпионата FIA GT, а затем и Blancpain GT Series, организованного весьма дальновидным Стефаном Раттелем.

Для того, чтобы воплотить идею Олега в жизнь, понадобилось 8 лет. Возможно, в другой стране это заняло бы год или два. Но такова уж специфика России.

Тем не менее, в этом году намечен еще один любительский кольцевой чемпионат, в котором, судя по первым слухам поедут далеко не только любители. И причина в том, что многим нашим пилотам, имеющим хороший накат и опыт, просто негде выступать. А здесь домашний чемпионат, который ни к чему, с одной стороны, не обязывает, а с другой дает возможность поддерживать себя в тонусе и получать удовольствие.

В этом году GT-Challenge планируется провести в 4 этапа, три из которых пройдет на автодроме Moscow Raceway, а один на трассе Нижегородское кольцо.

Календарь GT-Challenge

• 1-й этап — 21 мая, автодром Moscow Raceway
• 2-й этап — 18 июня, автодром Moscow Raceway
• 3-й этап — 03 сентября, автодром NRing (Нижегородское кольцо)*
• 4-й этап — 08 октября, автодром Moscow Raceway

Челлендж будет проходить параллельно с Porsche Sport Challenge и вечерней гонкой завершать гоночный день. Старты назначены на 19.00.

В этом году гонка пройдет в двух форматах — сделано это для того, чтобы понять, какой из вариантов участникам понравится больше. Первый вариант- часовая, с одним обязательным питстопом (в 1.30 минуты) для смены пилотов. Второй вариант — 40-минутная без питстопа.

Регламент простой и понятный, но довольно жесткий в пункте, который касается обязательных питстопов.

Скачать проект регламента.