2 и 3 августа многофункциональный комплекс экстремальных видов спорта RDRC Racepark в подмосковном Быково вновь принимал самые мощные, быстрые и громкие машины нашей страны. После экстремальной жары третьего этапа, дождей второго этапа и холода первого погода, наконец, была максимально комфортной и для пилотов, и для машин. Благодаря этому, зрители увидели потрясающие по плотности сражения, множество рекордов и неожиданных победителей. 

В самой быстрой категории 3,99 перед началом этапа в чемпионате уверенно лидировал Игорь Гейнрихс, но сначала в квалификации он никак не мог проехать зачетную попытку, раз за разом совершая брейк-аут — проезжая дистанцию быстрее предельного времени класса. А затем уже на стадии 1/4 финала Гейнрихс проиграл действующему чемпиону Николаю Акимову в полном напряжения заезде. Акимов дошел до финала, где уступил Тарасу Тюрикову, для которого эта победа стала второй в карьере. Победив и в квалификации, и на этапе Тюриков приблизился к лидеру сезона. 

Вернулась интрига и в класс 4,5, где Константин Найт мог стать чемпионом уже на четвертом этапе. После первых раундов квалификации петербуржец был среди лидеров, но затем у него оторвалась тарелка клапана, которая пробила поршень. Константин поменялся машиной со своей супругой и напарницей по команде MaxRideMotorsport Евгенией, которая получила запасной двигатель. Бороться за высокие места на такой машине самая быстрая девушка России не смогла, а вот Константин дошел до 1/4 финала, где его соперником стал Дмитрий Лисин — его главный преследователь в чемпионской гонке. Если бы Найт победил, то стал бы чемпионом, но Лисин оказался сильнее. В финале Дмитрий встретился с Кириллом Гунгером — 21-летним пилотом, который заменил за рулем третьего дрэгстера MaxRide Motorsport своего отца Андрея. Молодой пилот, для которого этот этап стал дебютным в RDRC, поразил всех скоростью и контролем автомобиля — настроенная под его отца стрела часть дистанции после старта раз за разом проезжала на задних колесах.Ссначала в 1/4 финала фальстарт совершил его соперник, действующий вице-чемпион Илья Криксунов, затем в 1/2 финала из-за технических проблем не смог стартовать победитель квалификации Михаил Куликов, а в финале Дмитрий Лисин совершил фальстарт. В итоге Кирилл Гунгер победил в своей дебютной гонке, став самым молодым в истории победителем этапа чемпионата России по дрэг-рейсингу. Более того, его успех не дал Лисину слишком сильно приблизиться к Найту в чемпионате и Константин сохраняет комфортное преимущество. 

В категории Super Pro ET, где выступают самые быстрые кузовные машины, на трех предыдущих этапах победили три разных гонщика, и эта тенденция продолжилась и на этот раз! Лидер сезона Константин Катынкин на Nissan Skyline GT-R проиграл уже в 1/4 финала, Роман Дубовец на Toyota Chaser, занимавший второе место в чемпионате, из-за проблем с мотором стал четвертым, уступив соперникам без борьбы. В финале встретились идущий на третьем месте в чемпионате Руслан Арефьев на Nissan GT-R и Антон Филиппов на Toyota Mark II, которого в начале сезона преследовали проблемы. Руслан уехал в брейк-аут, а Антон стал четвертым победителем в сезоне. Ставший третьим Алексей Волик несколько раз обновлял рекорд для Subaru в нашей стране. Сначала он вышел из 8,3 секунды, затем из 8,2 и 8,1. 

В Pro 9.2 вторую подряд победу одержал Сурен Азизян на ВАЗ-2106 с шестицилиндровым мотором Toyota. Этот успех позволил ему практически догнать в чемпионате Александра Казакова на ВАЗ-2101 также с двигателем Toyota, но уже с четырьмя цилиндрами. Третьим стал Дмитрий Павлов, который вывел на старт стилизованный под ВАЗ-2101 промод команды AMS. Машина привезла его к победе в квалификации, показала в одном из заездов врем 8,8 секунды, но из-за обидной ошибки Павлов уступил в полуфинале. Тем не менее, яркий проект завоевал свои первые награды. 

В классе Moto 8,5 для самых быстрых мотоциклов все три первых места заняли райдеры на Suzuki Hayabusa. Победил Михаил Пахомов, вторым стал Михаил Королев, а третьим — Роман Бурлак. 

В Pro ET, самой быстрой гандикапной категории для дорожных машин, конкуренция вышла на новый уровень: чтобы пройти в сетку, нужно было показывать разницу с заказанным временем 0,010 секунды или меньше. В прошлом году такие результаты были исключительными, а теперь их демонстрирует вся первая восьмерка. Победил в этой борьбе Илья Симановский на BMW M4 от ателье Real Performance, который в финале обыграл основателя ателье Ramon Performance Рамона Бусто на гибридной BMW M5. Третьим стал инженер-механик ателье Level Performance Юрий Спивак на электромобиле Xiaomi SU7 Ultra. 

В 9,2, самом быстром временном классе для дорожных машин, второй раз в сезоне победил Висхан Усманов на BMW M3 A2 Performance. Пилот из Чеченской республики не только прервал серию неудач, но и заметно подтянулся в чемпионате к уверенно лидировавшей Кристине Бусто, которая победила на двух предыдущих этапах. На этот раз пилотесса из Ярославля выбыла уже на стадии 1/8 финала. Второе место занял Юрий Спичак, третье место у Егора Мацуева на BMW M220i xDrive Real Performance.

В категории 9,6 весь подиум оккупировали пилоты на BMW. Первым стал Сергей Данилов на BMW M8, вторым — Николай Топорков на BMW M5, третьим — Дмитрий Зверев на BMW 340i. 

Борьба во всех классах перед финалом сезона обострилась до предела. Имена чемпионов 2025 года станут известны 23 и 24 августа на пятом этапе RDRC.