осле того, как 13 и 14 июня погода помешала завершить программу 2-го этапа RDRC организаторы чемпионата приняли нетривиальное решение провести 12 и 13 июля сразу два этапа серии. Заезды на выбывание 2-го этапа одновременно шли в зачет 3-го этапа в качестве квалификационных попыток. За основу взяли международный опыт: подобная схема проведения перенесенных соревнований успешно применяется в NHRA — главной мировой серии по дрэг-рейсингу. Для того, чтобы такой формат соревнований стал возможным, Российская автомобильная федерация создала соответствующую нормативную базу.

Однако даже эта схема не позволяла провести все заезды в рамках трех дней 3-го этапа, поэтому соревнований мотоциклов прошли ранее в рамках одного из тестовых дней. Прохладная погода способствовала рекордам, и райдеры несколько раз обновляли лучшее время прохождения 1/4 мили для мотоциклов в России. Сначала Михаил Степанов поставил рекордное время 8.45 секунды, затем его перебил Михаил Пахомов, показав 8.32 секунды — первый выход из 8.4 секунд в истории России. Финальную точку поставил Михаил Степанов, который остановил секундомер на отметке в 8.25 секунды! При этом райдеры отметили, что у их мотоциклов есть потенциал к дальнейшему улучшению результатов.

Остальные классы RDRC завершали 2-й этап в рамках 3-го. Таким образом, за одни выходные разыгрывалось больше трети очков чемпионата, что делало выступление особенно важным. Добавили сложности погодные условия — после прохлады первых двух этапов пилоты и команды столкнулись с аномальной жарой. Воздух прогревался до 35 градусов, техника и люди работали на пределе своих возможностей. Это привело к большому числу технических проблем, разливов и ремонтов. Тем не менее, аномальная погода не помешала красивой борьбе.

В классе 3.99 победитель первого этапа Тарас Тюриков столкнулся с тем, что компрессорный мотор его дрэгстера работал хуже, чем двигатели с про-чарджерами его соперников, и выбыл из борьбы уже на стадии 1/4 финала. Вице-чемпион прошлого года и финалист первого этапа RDRC 2025 Игорь Гейнрихс, напротив, показывал отличную скорость, хорошую реакцию и дошел до финала, где опередил Сергея Савинова, который разобрался с настройками своего промода — машина едет быстро и стабильно. Третьим стал действующий чемпион Николай Акимов.

В классе 4.5 главной сенсацией стало сильное выступление российского дрэгстера Meteor — Михаил Куликов, который к новому сезону серьезно перестроил двигатель, впервые вышел из 4.5 секунд на новой конфигурации машины, а по итогам этапа стал третьим. Победил же Константин Найт, который в доминирующем стиле защищает свой титул. Два этапа — две победы и в квалификации, и в сетке. На пути к первому месту он опередил двух пилотов команды RDRC Technology — Илью Крикунова и Дмитрия Лисина. Московский коллектив столкнулся с множеством технических сложностей, но смог довести своего пилота до финала.

В классе Super Pro ET победил ветеран российского дрэг-рейсинга Константин Катынкин на Nissan Skyline GT-R, который вернулся в чемпионат после долгого перерыва. Гонщик из Владивостока окончательно освоился за рулем своего автомобиля, подобрал оптимальные настройки и победил, опередив в финале Александра Лобачева на Lamborghini Huracan. Третьим стал Руслан Арефьев на Nissan GT-R Draco.

В категории Pro 9.2 второй раз подряд победил Александр Казаков на ВАЗ-2101. В жаркую погоду ему не удавалось ставить рекорды, но зато и технических проблем у него не было. Сурен Азизян на мощнейшем седане ВАЗ-2106 Grey Falcon с шестицилиндровым мотором Toyota стал вторым из-за технических проблем, но обновил свой рекорд. Улучшил свое личное достижение и бронзовый призер Константин Саяпин на Honda CRX.

Больше участников стало и в категориях для дорожных машин, при этом уровень конкуренции продолжает расти. Результаты, которые еще в прошлом году позволяли уверенно проходить в сетку и доходить в ней до полуфиналов и даже финала, теперь недостаточны даже для попадания в заезды на выбывание.

В классе 9.2 выиграла Кристина Бусто на Porsche 911 Turbo S (992) Ramon Performance, вторым стал Александр Лобачев на «электричке» Xiaomi SU7 Ultra, третьим — Аслан Ширинов на еще одном Porsche 911 Turbo S (992) Ramon Performance.

В категории Pro-ET победу одержал Илья Симановский на BMW M4 xDrive Real Performance, вторым стал Арсен Арутюнян на Audi RS7 Argus Race, третьим — Дмитрий подымив на BMW M3 xDrive Ramon Performance.

Триумфатором класса 9.6 стал Сергей Данилов на BMW M5. Вторым стал Алексей Афанасьев, который восстановил свой Toyota Mark II после дорожной аварии, третьим — Антон Новиков на Audi RS3 MSTRSK.