24 и 25 мая в многофункциональном комплексе экстремальных видов RDRC Raceparkпрошел первый этап RDRC, Чемпионата и Кубка России по дрэг-рейсингу. Он поставил рекорд по числу участников и зрителей, а многие пилоты обновили личные рекорды и лучшие времена своих автомобилей на трассе.

Этап объединил все серии большой гоночной семьи RDRC: RDRC Pro, RDRC Pro Street, RDRC Street, RDRC Club, RDRC Moto, а также Mad Buckets. В рамках этапа в оба дня соревнований проходили яркие фестивали. В субботу — «Top Tam 100 автоклубов Москвы», а в воскресенье — Mad Buckets, который собрал классические и редкие американские автомобили. Более того, в воскресенье часть участников выставки вышли на дрэг-стрип, чтобы принять участие в Russian Weekend Drags — любительских соревнованиях по дрэг-рейсингу, которые за прошедшие годы стали настоящей кузницей кадров для класса Mad Bukets в RDRC. 

Преодоление трудностей

В самом быстром классе 3.99 главным событием стала дебютная победа Тараса Тюрикова, к которой он шел долгие пять лет — до этого в Pro-категориях нижегородский гонщик ни разу не побеждал. Тарас в сезоне 2025 получил новый дрэгстер — это самая современная, совершенная и большая «стрела» в стране. Тюриков уверенно выиграл квалификацию, а затем стал лучшим в заездах на выбывание. Но нельзя сказать, что все решила техника — Николай Акимов, Игорь Гейнрихс, Леонид Цыганков и Сергей Савинов раз за разом совершали попытки быстрее 4.1 секунды. Еще недавно такие времена казались запредельными и достигались лишь в рекордных попытках, но соревновательный уровень настолько вырос, что теперь пилоты все ближе подбираются к нижней границе класса. 

В классе 4.5 действующий обладатель Кубка страны в этом классе Константин Найт начал защиту титула с побед и в квалификации, и в гонке. В этом сезоне класс получил статус Чемпионата России, поэтому борьба за победу по итогам сезона стала еще ожесточеннее, что привело к росту числа ошибок: фальстарты, неправильно выполненные стартовые процедуры, брейкауты — казалось, хоть раз оплошность допустили все, кроме Константина Найта. 

Для команд двух самых быстрых категорий уик-энд стал настоящей проверкой на прочность, ведь многие столкнулись с техническими проблемами и вынуждены были за ночь перебирать моторы. Кроме того, несколько автомобилей побывали в легкий авариях — контакт со стеной допустили Сергей Савинов в классе 3.99, а также Роман Нагерваде и Станислав Лунев в 4.5. Все машины были оперативно отремонтированы прямо по ходу этапа, а пилоты продолжили борьбу. 

В Super Pro ET впервые за год на подиуме не было действующего обладателя Кубка России в этом классе Вадима Осмоловского. Хабаровчанин на Toyota Chaser уверенно выиграл квалификацию, несколько раз обновив личный рекорд, но уже в четвертьфинальном заезде столкнулся с техническими проблемами: не активировалась система закиси азота. Из-за этого не удалось выполнить качественный прогрев, и в заезде задние колеса сорвались в пробуксовку. 

Сенсацией стало выступление чемпиона RDRC 2019 года Константина Катынкина на Nissan GT-R R32. Он вернулся в гонки после большого перерыва, не сразу смог обрести скорость, но в итоге дошел до финала, где его соперником стал двухкратный чемпион RDRC Роман Дубовец из Хабаровска, выступающий на Toyota Chaser. Финальный заезд вышел очень драматичным. Поначалу вперед вырвался Катынкин, но затем Дубовец смог его опередить. 

Третьим стал Руслан Арефьев на Lamborghini Huracan Bezzubik GTT, который столкнулся с техническими проблемами, но все равно победил — его соперник Егор Завьялов на FordMustang совершил фальстарт. Завьялов дебютировал в новом для себя классе, куда он перешел из Pro 9.2. Автомобиль пока не позволяет ему бороться на равных, но во время этапа Егор несколько раз обновлял личный рекорд. 

Запредельная плотность

После того, как обладатель Кубка РАФ в классе Pro 9.2 Егор Завьялов перешел в старший класс, а серебряный призер Вячеслав Корнейцев решил пропустить сезон, казалось, что фаворитом категории будет Интигам Досмамедов на ВАЗ-2101, в 2024 году ставший третьим. Увы, технические проблемы не позволили ему выступать в полную силу. Интигам стал третьим, серебро — у Сергея Мишутина на ВАЗ-2113, а лучшим стал Александр Казаков на ВАЗ-2101. Для него это первая победа, на пути к которой пилот из Серпухова обновил личный рекорд. Этот успех стал отличным подарком ко дню рождения, который Александр праздновал в воскресенье. 

В классе Pro ET, который имеет высокий статус Кубка России, число участников выросло, а и без того конкурентная борьба стала еще напряженнее. По результатам квалификации в 0,1 секунды уложилось 15 пилотов! При таком уровне борьбы победителем мог стать любой. Дополнительную сложность составляет и большее число раундов заездов на выбывание: из-за массовости в этом классе они начинаются со стадии 1/8, а не 1/4 финала, как в большинстве других категорий.

В итоге первым стал Сергей Данилов на BMW M8, который по итогам квалификации был лишь на 10 месте. Вторым стал Арсен Арутюнян на Audi RS7, а третье место завоевал Рамон Бусто на новейшей BMW M5 в кузове G90. Для баварского супер-седана этот подиум стал первым в RDRC. 

В Кубке РАФ в классе 9.2 лучшим стал Висхан Усманов на BMW M3 A2 Performance, который в финале опередил Кристину Бусто на Porsche 911 Turbo S Ramon Performance. В прошлом году Висхан стал чемпионом в классе 9.6, зимой серьезно доработал свой автомобиль, добавив 200 л.с. мощности к мотору, и с ходу стал лучшим и в более старшей категории. Третьим стал Дмитрий Зверев на BMW 340i Real Performance, также перешедший из класса 9.6.

Еще один класс со статусом Кубка РАФ — All Stars, где можно выступать на любых дорожных машинах. С этого года в нем выступают также и пилоты Pro-категорий. Зрители увидели Константина Найта за рулем Tesla Model X Plaid, Илью Криксунова на BMW M8 GranCoupe и Александра Лобачева на BMW M5 Level Performance последнего поколения. Но выиграл не кто-то из них, а Сергей Савченко на электромобиле Zeekr 007 Performance. Вторым стал Алексей Ковалев на BMW M5 Level Performance прошлого поколения, третьим — Илья Криксунов. 

Наконец, в классе 9.6, где разыгрывается Трофей РАФ, победил Александр Шеметов на BMW M4 A4 Performance. Для него этот этап стал первым в карьере, но он оставил позади опытных гонщиков! Вторым стал Николай Топорков на BMW M5 Competition RamonPerformance, а третьим Алексей Афанасьев на Toyota Mark II. 

Новинки и рекорды

Зимой большинство лидеров мотоциклетной категории серьезно доработали свои мотоциклы, поэтому раз за разом обновляли свои личные рекорды. Все больше райдеров имеют на свое счету времена быстрее 9.0 секунд — в прошлом году столь быстрых мотоциклистов можно было пересчитать по пальцам одной руки. 

В итоге в финальном заезде сошлись москвич Михаил Пахомов и ковровец Александр Пасечник — два лидера российского дрэг-рейсинга, которые сами строят гоночные мотоциклы для многих участников чемпионата. Оба выступали на мотоциклах, которые дебютировали в RDRC именно на первом этапе 2025 года. При этом их финал стал битвой разных концепций. Пахомов выступал на свежей атмосферной Suzuki GSX1300R Hayabusaтретьего поколения. Михаил не стал серьезно дорабатывать мотор, вместо этого сосредоточившись на максимальном облегчении байка. Suzuki GSX- R 750 Пасечника, напротив, был выпущен в 1998 году, объем его двигателя — всего 750 см³., но Алекандр оснастил его турбиной. В результате напряженного, плотного и красивого финального заезда победил Пахомов, Пасечник второй.

Третьим стал Владимир Кутьин на BMW S1100RR, который также был серьезно перестроен к сезону. Поначалу екатеринбуржец не мог привыкнуть к новой посадке и органам управления, но к концу этапа разогнался, доехал до подиума, попутно обновив свой личный рекорд.