Bentley Flying Spur 
Вся галерея мероприятия
Говоря «квадратных», я имею ввиду форму, а не площадь. Ибо монументальность автомобиля не вызывает вопросов. Тех же, кто предпочтет приобрести за те же деньги недвижимость, мы просим не беспокоиться. Вся галерея мероприятия
Уже далеко не первый раз при взгляде на автомобили Bentley, у меня в сознании возникает слово «солидный». И впрямь, автомобиль, обладающий такими формами, прежде всего сигнализирует всем окружающим о статусе и характере своего владельца. Особенно это касается автомобилей с четырьмя дверями: их количество явно подразумевает наличие персонального шофера. Но всегда ли владелец Bentley предпочитает ехать на втором ряду сидений?
Bentley Continental Flying Spur впервые был показан публике в 1957 году. Любопытно, что этот роскошный седан был построен на базе Rolls-Royce Silver Cloud. Разница заключалась в том, что если за рулем Роллс-Ройса ехать самому был дурной тон, то вот как раз вариант Bentley это вполне позволял. Таким образом становится понятна и философия автомобиля: отдых от Rolls-Royce за рулем шикарного автомобиля. И светское общество тебя не осудит.
Слово «Continental» уже тогда несло смысловую нагрузку. Bentley Continental как круизный лайнер, в котором комфортно отправляться в путешествия по морям и странам. Габариты и внутреннее устройство автомобиля позволяли счастливому обладателю с абсолютным комфортом перемещаться между отдаленными точками континента.
Flying Spur оказалось в названии совсем по другим причинам. Эти два слова — дань родословному тщеславию директора кузовного ателье Mulliner Гарольду Т. Джонстону, на фамильном гербе которого и была изображена Летящая Шпора. В те времена ателье занималось разработкой кузова для новой модели Bentley.
Flying Spur того периода просуществовал на рынке 9 лет, после чего его выпуск был прекращен. А в следующий раз производство было возобновлено лишь 60 лет спустя.
В этот раз донором для Flying Spur был выбран Volkswagen Phaeton, и на мой взгляд это далеко не худший донор. Phaeton катастрофически недооцененный автомобиль, прекрасный в своем уюте и комфорте и доступный по цене, в среднем по рынку намного ниже предлагаемого качества. Flying Spur лишь помог концерну реализовать потенциал этой модели.
…Глядя на Bentley Flying Spur мне хочется взять в руки сигару.
Да, я не курю, а когда курила — сигары не были частью моей ежедневной жизни, но штампы в сознании рисуют мне картинки из книжек моего детства и заставляют вспомнить строчки «Мистер Твистер, бывший министр, мистер Твистер, миллионер…»
Возможно, 80 лет тому назад, мистер Твистер и садился за руль Flying Spur, лишь когда ему надоедало читать биржевые сводки на заднем сидении собственного Rolls-Royce, но сейчас многое изменилось. Изменилась и точка зрения Bentley на своего клиента, не зря же они так активно участвуют в автоспортивных событиях — начиная от гоночной серии Blancpain GT Series и заканчивая участием в установлении рекордов скорости.
Flying Spur это прежде всего четырехдверный вариант Bentley Continental GT, и если купе — машина преимущественно для двоих, то вот «четырехдверка» — автомобиль уже семейный. Считаете ли вы своего шофера членом семьи — вопрос второй, но вот статистика компании говорит о том, что владельцы современного Bentley Flying Spur предпочитают ездить за рулем сами.
То, что видишь, открывая дверь в салон автомобиля Bentley, приводит в тихое состояние радости независимо от того, какая это дверь — водительская или пассажирская. Даже взгляда на салон достаточно, чтобы понять, что тебе здесь будет очень удобно. При этом, автомобиль, который достался мне на тест-драйв, внутри выглядит довольно сдержанно: темно-серая кожа с продольной строчкой, немного вставок лакированного дерева, но зато очень много алюминиевых элементов отделки, которые с самого начала были фирменным стилем всех этих английских автомобилей. И что удивительно — стиль от китча отделяют какие-то неумолимые микроны: чуть больше блеска, чуть меньше фактуры, и количество металла напомнило бы дешевый азиатский автопром. Но здесь это даже не раздражает! Здесь даже «бабушкин гарнитур», как я называю лаковые деревянные вставки в интерьерах автомобилей, выглядит абсолютно к месту. Более того — стильно!
Интересно, что я практически не знаю людей, которым бы с первого взгляда и с первого раза понравился Bentley. Его называют «бегемотом», «чемоданом», «комодом» и разными другими «лестными» именами. Но я понимаю, почему. Для того, чтобы постичь эту машину, нужно стать… взрослым. Не старым, не пенсионером — нет, этот автомобиль для тех, кто определился со своими амбициями и своим местом в жизни, и чей внутренний ребенок стал настолько рассудительным, что готов сесть в Bentley. Этот автомобиль для тех, кто готов принять «взрослый мир» и себя в нем. Но самое забавное, что в этом мире тоже можно пошалить.
…Солидно порыкивая, Bentley Flying Spur двигается по улицам города. Вишневый цвет очень ему идет потому что снижает градус серьезности его комплекции и намерений. Двигается автомобиль размеренно; спешить в нем не то, что не к лицу, а просто не хочется. И хотя в моем варианте под капотом «всего лишь» четырехлитровый V8 мощностью 507 л.с., а не харизматичный W12, все равно ты понимаешь, что нажать на педаль газа можешь в любой момент, но тебе уже не надо никому ничего доказывать. И все же искушение иногда возникает.
Удивительно, но этот огромный и тяжелый, весом почти в 2,5 тонны седан разгоняется почти моментально. Что для такой махины 5,2 секунды до 100 км/ч? Перед началом разгона он слегка запинается, будто спрашивает: ты точно уверен, что хочешь этого? А затем набирает скорость так, что дух захватывает не только у тебя, но и у всех окружающих. Даже V8 звучит так, что обращает на себя внимание тех, кто рядом. Даже если они едут на своих машинах, с поднятыми стеклами и громкой музыкой в салоне. А что уж говорить про W12?
Принято думать, что чем больше автомобиль, тем более неуклюжим он становится. Признаюсь: я играла на нем в шашки. Оо! Что это была за партия! Это двойственное ощущение, когда внутри ты практически непоколебим, а снаружи перемещаешься почти перпендикулярно движению. Но самое главное, что такие шашечки не приносят тебе стандартного удовольствия автомобильного гопника, потому что ты себя ощущаешь как в том анекдоте про стадо коров и двух быков. И конечно же, сам выступаешь в роли солидного быка, который никуда не торопится, но успевает везде.
…Этой весной на природном льду Байкала команда LAVRacing многократного рекордсмена России по автоспорту Андрея Леонтьева установила новый абсолютный рекорд — показала максимальную среднюю скорость на дистанции свыше 1000 км на автомобиле Bentley Flying Spur W12. Для установления рекорда использовался серийный автомобиль без каких-либо доработок, укомплектованный серийными шинами PirelliSottoZero 2, а также стандартные технические жидкости.
Закольцованный маршрут протяженностью 8680 км на протяжении 11 часов и 01 минуты проходили три пилота, сменяя друг друга во время технических остановок на дозаправку.
Средняя скорость в движении составила 96 км/ч, а общая средняя скорость по приборам GPS — 92 км/ч. Данные показатели являются рекордными. Для их достижения пилотам на прямом участке трассы приходилось постоянно двигаться со скоростью, превышающей 220 км/ч, а максимальная скорость, достигнутая на трассе, превысила 262 километра в час.
…Автомобиль, который мы сейчас тестировали, также присутствовал на Байкале во время установления рекорда скорости, однако выступал в роли автомобиля поддержки. Рекорд скорости на нем не устанавливался.
P. S. Благодарим компанию ОПИН и ЖК «Парк Рублево» за помощь в организации съемок.
Фото: Мария Мельникова
