«24 часа Дубаи» открывают сезон 2016 в гонках на выносливость

Ежегодно в середине января на автодроме Дубаи в Объединенных Арабских Эмиратах проходит первый эндуранс — открытие сезона, суточный марафон «24 часа Дубаи» из серии International Endurance Series powered by Hankook. Серия состоит из 7 соревнований продолжительностью 12 и 24 часа, и после Эмиратов переезжает в Европу. В календаре присутствуют Италия, Англия, Голландия, Франция, Испания и Чехия. Топовой пока эту серию назвать нельзя, однако то, как происходит ее развитие, предполагает, что очень быстро она окажется не менее престижной, чем, например, те же Lemans Series.

Еще одним подтверждением чуткости организаторов к просьбам участников стал анонс во время гонки в Дубаи новой серии гонок на выносливость, которая будет организована тем же Creventic исключительно для автомобилей класса туринг. Команды, выступающие в туринговых классах, чувствуют себя обделенными подобными событиями, и еще пару лет назад внесли на рассмотрение оргов такое предложение. В субботу стало известно по крайней мере о трех туринг-гонках, которые пройдут в этом году в Европе — две 24-часовые и одна 12-часовая. Технические требования будут объявлены позже.

Главное отличие International Endurance Series от того же Лемана заключается в составе участников: IES собирает на своем старте исключительно кузовные классы, однако среди них есть как автомобили GT (в том числе GT, GT3, GT4), так и туринговые машины, и даже несколько силуэтов.

Еще из статистики, чтобы было понятно, о каком уровне соревнования идет речь: в Дубаи на старт вышло 98 автомобилей из 100 заявленных к участию в 8 классах, при этом старший класс А6 подразделяется на профессиональный и любительский. В гонке участвовало 19 автомобильных брендов, среди них и такие довольно редкие как Ginetta и KTM X-bow. Пилоты представляли 46 различных стран, в том числе и такие экзотические как Шри-Ланка, Перу, Нигерия, Кувейт и др. Были среди них и русские гонщики, но российской команды не было ни одной.

Под российским флагом выступали: Михаил Спиридонов на Huracan Trofeo под номером 12 за немецкую команду Leipert Motorsport в классе А6 Am; Станислав Минский на Porsche 991 Cup №60 за команду Black Falcon Team TMD Friction в классе 991; Рубен Анахазян на Ginetta G55 GT4 № 230 за команду Century Motorsport, Англия в классе SP3. Под австрийским флагом ехал еще один наш соотечественник Илья Мельников на Nissan GT-R #25 в классе А6 Pro.

Поскольку никаких особых успехов в своих классах эти экипажи не добились, сразу скажу про результаты. Все четыре автомобиля благополучно классифицировались. Михаил Спиридонов и его экипаж — седьмые в своем классе, Станислав Минский — пятый из 14 в классе; Рубен Анахазян — шестой и Илья Мельников — двенадцатый.

Теперь о том, что происходило во время гонки.

Один из основных претендентов на победу Mercedes-Benz SLS AMG GT3 команды Black Falcon #16 был вынужден стартовать с питлейна из-за того, что закончил работу над автомобилем только накануне вечером. С самого начала лидерство завоевала команда Scuderia Praha на Ferrari 458 GT3, и в течение первых 10 часов этот автомобиль под номером 11 непрерывно держался в Топ-3, лишь меняясь местами с ближайшими соперниками во время питстопов.

Все основные коллизии тем не менее произошли в первой половине марафона и это понятно: сотня машин на короткой трассе (длина гоночного полотна в Дубаи всего 5.399 метров) изначально не может комфортно разместиться на треке, чтобы не мешать друг другу. Двойные и тройные обгоны приводили как к столкновениям, так и к переоценке возможностей пилотов и автомобилей. Первая авария произошла уже спустя первые полчаса: столкнулись сразу три автомобиля — Porsche 991, BMW E90 и Ginetta G55 GT4, причем, для последнего гонка на этом и закончилась. Затем произошло еще несколько незначительных инцидентов.

Известный российским поклонникам автоспорта своим участием в международном туринге (WTCC) за российскую команду Lada Sport голландец Йап ван Лаген после гонки дал мне несколько комментариев относительно массовости этапа.

Однако, на 10-м часу гонки, уже около полуночи чешская Ferrari, державшаяся в лидерах на протяжении 76 кругов, попала в аварию прямо около въезда на питстоп, причем, если пилот 458-й не пострадал, то вот пилота второго автомобиля — Ginetta G55 под номером 51 команды Primus Racing — срочно отправили в госпиталь с несколькими переломами. Правда, потом, как выяснилось, ничего страшного с ним не произошло: было сломано несколько ребер и ключица, однако оба автомобиля из гонки выбыли, а Scuderia Praha еще и попала под жесткое расследование.

Эта авария, происшедшая ближе к полуночи, привела к тому, что на трассе на 72 минуты был введен «код 60» — режим безопасности, устанавливающий скоростной лимит в 60 км/ч. За это время службы автодрома не только расчищали асфальт от обломков, но и восстанавливали серьезно поврежденное ограждение безопасности. Всего же за первые 11 часов гонки «код 60», сопровождающийся вывешиванием фиолетовых флагов, вводился 11 раз. Однако ни одной серьезной аварии больше не произошло. К этому моменту на трассе оставалось 89 автомобилей из 98 стартовавших. Хорошая статистика.

После схода чешской команды лидерство перешло к Audi R8 LMS #28 команды Land Motorsport. Вместе с другой Audi R8 LMS #19 команды WRT Бельгийского Ауди клуба. Третье и четвертое места делили между собой Lamborghini Huracan #26 Konrad Motorsport и Mercedes-Benz SLS AMG GT3 команды Black Falcon #16, который уже после 4-х часов гонки поднялся в Топ-10 в общем зачете, обойдя большинство своих соперников.

Такой расклад в общем зачете сохранялся на протяжении более 100 кругов, пока рано утром в субботу пилот лидирующей на то время Audi #28 не потерял бдительность и не допустил очень обидную ошибку, не отследив уровень топлива. АВтомобиль возвращают на дозаправку, но на этом его беды не заканчиваются: за два с половиной часа до финиша у №28 ломается коробка передач, и экипаж сходит. Но по крайней мере, именно им принадлежит лучшее время круга в этой гонке: 1.58.712 (за рулем находился Кристофер Майз)!

Еще одна команда, боровшаяся за место на подиуме, Konrad Motorsport на Lamborghini Huracan, сходит буквально за полчаса до финиша: клубы белого дыма, валящие из двигателя, однозначно сообщают, что для этих ребят гонка закончена. Тем не менее, они все равно классифицируются в десятке. Третье место, на которое претендовал экипаж на Lamborghini, достается Audi R8 LMS команды ABT Racing, за рулем которой выступает молодой Даниэль Абт, внук знаменитого Иогана Абта, успевающий буквально везде: в прошлом сезоне он участвовал и в серии WEC, и в Formula E.

Black Falcon #16 финиширует на втором месте, и это совершенно волшебный результат, учитывая, что экипаж отыграл за время гонки 97 (!!!) позиций.

Ну а первое место абсолютно заслуженно досталось Belgian Audi Club Team WRT — экипажу под номером 19 в составе Алана Ферте, Майкла Мидоуза, Стюарта Леонарда и Лоренса Ванхора.

Нужно отметить, что это вообще первая победа Audi в истории 24-х часовой гонки в Дубаи. Больше всего побед на это трассе принадлежит бренду Porsche (4).