В 1963 году на экраны вышла свежая кинокартина «Из России с любовью», повествующая о буднях супергероя. В ней на пару минут вниманию зрителей представлен автомобиль британского шпиона Джеймса Бонда Bentley 3.5 litre.
Во многих материалах на просторах Интернета этот автомобиль называют Bentley MK IV. Но знатоки аристократичной марки и любители литературных произведений о супершпионе утверждают, что агент 007 ездил в трех книгах на довоенном Bentley 4.5 litre Blower. А все потому, что сам автор книг о Бонде Ян Флеминг ездил в реальной жизни на таком же, потому просто не мог усадить своего персонажа за руль другого автомобиля. Bentley 4,5 Litre Blower 1930 года в свое время был одним из самых быстрых серийных автомобилей в мире: компрессорная 4,5-литровая «четверка» развивала 175 л. с. и разгонялась до 200 км/ч. Но для фильма «Из России с любовью» был выбран Bentley 3.5 litre.
Пожалуй, это единственный фильм, где машиной Бонда стал Bentley. Скоростной и маневренный английский автомобиль засветился в статичной сцене и, по сути, никак себя не проявил, став лишь очередным штрихом к портрету агента 007.
Но, как полагается машине супергероя, в ней должно быть что-то из ряда вон выходящее, что-то очень крутое. В фильме Bentley 3.5 litre был оборудован телефоном.
«Подумаешь, телефоном!» — скажет наш современник. И все же, обратите внимание, речь идет о довоенной машине 1930 года, в которой есть встроенный мобильный телефон. Для 1963 года — это и вовсе фантастика: тогда существовали только экспериментальные образцы, а первый звонок по мобильнику был сделан лишь 10 лет спустя.
И пускай ни в каких погонях с перестрелками или спецзаданиях по сюжету автомобиль в кино не задействовали, он дорог ценителям романтики: Bentley был свидетелем встречи на пикнике покорителя женских сердец Бонда и его любовницы Сильвии Тренч.
Вообще же Bentley 3.5 litre стал не только единственным для Джеймса Бонда, но и первым выпущенным автомобилем под эгидой компании Rolls-Royce — после поглощения ею Bentley в 1931 году.
Этот автомобиль был выпущен осенью 1933 года. Он обладал задним приводом с двигателем, расположенным в передней части автомобиля. Приблизительный вес Bentley 3.5 litre — 2450 фунтов. Бензиновый рядный 6-цилиндровый верхнеклапанный двигатель имел объем 3669 см³, при 4500 оборотах в минуту крутящего момента мощность автомобиля составляла 110 л. с. Это авто было оснащено механической 4-ступенчатой КПП производства Bentley с синхронизаторами на 3-й и 4-й передаче.
В основе авто ноу-хау — передняя неразрезная ось и цельная балка заднего моста на полуэллиптических рессорах, подвеска с переменной жесткостью. Барабанные тормоза использовались для всех 4-х колес. Благодаря своим характеристикам Bentley 3.5 litre развивал максимальную скорость около 150 км/ч.
Выпуск модели длился в течение 6 лет, за это время компании-разработчику удалось изготовить 2500 экземпляров. Bentley 3,5 litre в те времена считался самым бесшумным спортивным автомобилем. Удачно выбранные передаточные числа в коробке передач позволяли мотору работать в наиболее эффективном диапазоне оборотов. Эта модификация суперкара была спроектирована так, чтобы сэкономить на количестве металла для снижения веса и более полного использования мощности мотора.
Есть версия, которая уже стала легендой. Правда это или нет, никто не знает, но говорят, что всего за день до смерти сэр Генри Ройс набросал некую схему. Наутро сиделка нашла обрывок бумаги со схемой и отдала секретарю, а он отправил его на завод. Это была схема той самой легендарной подвески с переменной жесткостью.
Все модели автомобилей Rolls-Royce того времени выпускались в стандартном кузове, внешний вид и форма машины зависели от конкретных пожеланий каждого заказчика — сотрудничество с крупнейшими и авторитетными изготовителями кузовов, такими как Генри Наттинг, Парк Уорд и Муллинер это позволяло. В фильме «Из России с любовью» использовался автомобиль в версии кузова — стандартное купе.
Два слова о создателях
Брат Бентли Ф. Барджесс (F. Burgess) был конструктором довоенных гоночных машин Humber. Вместе они начали выпуск спортивных машин в Северном Лондоне на новом заводе, где впоследствии был создан автомобиль модели 3-litre. Первый автомобиль вышел в 1921 г.
Автомобили компании были дорогими, продажи шли плохо: Bentley выпустила в 1921–31 гг. всего лишь пять моделей. Машины прекрасного изготовления считались скоростными и устанавливали рекорды. Bentley стали классическими британскими автомобилями высшего класса 20-х гг., их репутацию на высоте поддерживала заводская гоночная команда.
В 20-е гг. компания редко имела прибыль. После 1926 г. инвестором фирмы на некоторое время стал богатый Вульф Барнато (Woolf Barnato), увлекавшийся автогонками и ставший председателем правления Bentley.
В 1931 г. Bentley оказалась на грани банкротства. Дело рассматривалось в суде, после чего она перешла в распоряжение фирмы Rolls-Royce. Уолтера Бентли отстранили от конструирования, и появившиеся в 1933 г. новые модели Bentley уже не имели ничего общего со своими предшественниками.
Это интересно
Красная крылатая эмблема Bentley красовалась на моделях с названием Speed, зеленая — с названием Super Sport.
В 1924 и 1927 гг.. модель З-litre победила в 24-часовых гонках в Ле-Мане, в 1928 г. — модель 4-litre, в 1929 и 1930 гг.. — Speed Six 6,5-litre. Компания Bentley ушла непобежденной с этих знаменитых французских соревнований.
С 1933 г. все модели Bentley, известные в народе как Rolls-Bentley, создавали на Rolls-Royce. До 1939 г. их выпускали в Дерби, но после Второй мировой войны производство перевели в Крю, поэтому довоенные Bentley так схожи с более модерновыми для тех лет моделями Rolls — Royce.
Именно Bentley 3,5 litre лег в основу Rolls-Royce Silver Dawn, а также послевоенных моделей R-type и MkVI.
В 1934 и 1935 гг.. гонщик под фамилией Холл занимал первое место в гонке Tourist Trophy в Ольстере на спортивной модификации Bentley 3.5-litre. Продолжать спортивную славу и принимать участие в скоростных состязаниях компания Rolls-Royce отказалась в пользу разработки легковых машин высшего класса.
