Нет ничего более интересного в мире автомобильного тюнинга, чем разные по концепции подходы к доработке одного и того же автомобиля, способные в итоге дать абсолютно непохожие друг на друга результаты. Что и говорить, если бы все строили свои тюнинг-кары по одному рецепту, то это было бы чертовски скучно.
Гораздо интереснее, когда одна компания берет за основу одну модель машины, а создает на ее базе совершенно оригинальные проекты, как это сделало ателье Bulletproof Automotive с Nissan GT-R R35. Совсем недавно мы восхищались карбоновым R35 GT-R SPL, а сейчас самое время взглянуть, разинув рот, на другой Nissan от Bulletproof Automotive, построенный мастерами совсем недавно.
Новинка получила обозначение Bulletproof GT1 GT-R — это совершенно иной с точки зрения подхода по доработке, но столь же амбициозный с позиции конечного результата взгляд на тюнинг флагманского спорткара Nissan.
Если в работе над GT-R SPL основной задачей стояло снижение массы автомобиля с сохранением всех благ цивилизации, то для владельца GT1 GT-R важны были традиционные ценности — больше мощности, больше сцепления с дорогой за счет любых доработок кузова.
Впрочем, это вовсе не означает, что постройка тюнинг-кара была для Bulletproof Automotive легкой прогулкой, поскольку клиент поставил достаточно непростую задачу — и выглядеть, и ехать его купе должно не хуже, а может и лучше, чем гоночные Nissan GT-R GT1, сохраняя при этом возможность повседневной эксплуатации на дорогах общего пользования.
Сформулированные требования определили комплексный подход к доводке машины, сделав повышение мощности двигателя одной из основных задач в работе. Для достижения сформулированной заказчиков цели пришлось серьезно поработать над силовым агрегатом, но это, в силу многообразия доступных предложений по доводке моторов Nissan GT-R R35, стало одним из самых легких процессов при создании Bulletproof GT1 GT-R. Компания Switzer Performance из Огайо предоставила один из наиболее объёмных пакетов для тюнинга двигателя.
В итоге были заменены на более производительные детали практически все «внутренности» силового агрегата, появились новые турбины, вестгейты, элементы впускной и выпускной, а также топливных систем. Все это — под руководством блока управления двигателем COBB Accessport V3 — позволило довести отдачу мотора до 1072 лошадиных сил на колесах и крутящего момента в 1120 Н/м.
Логично предположить, что выросшая в разы мощность и крутящий момент потребовали работы над трансмиссией — за счет пакета Stage 3 от все той же Switzer Performance были усилены элементы, появились новые оси и шестерни, что позволило вывести показатели дорожного Nissan GT-R на уровень гоночных без каких-либо компромиссов в плане управляемости и надежности машины.
Разрастаясь вширь
В итоге ни мотор, ни подвеска не вызвали столько сложностей, сколько аэродинамический обвес. Оказалось весьма непросто объединить желание объединить облик боевых Nissan GT-R GT1 с возможностью выезжать на доработанном купе на дороги общего пользования.
Отсутствие на рынке готовых китов, позволяющих создать облик машины, близкий к экстерьеру гоночных болидов, вынудило мастеров Bulletproof Automotive объединится с рядом японских компаний, которые на заказ выполнили кузовные элементы для Bulletproof GT1 GT-R. Особо непросто было, во-первых, добиться от разных фирм создания подходящих друг к другу деталей, во-вторых, чтобы они соответствовали выбранному стилю и, в-третьих, чтобы вместе они формировали вайдбодикит.
Нелегко смешивать в одном обвесе детали нескольких производителей, но со своей задачей тюнеры из США справились на отлично. Передний бампер подошел из ассортимента японской компании Phoenix Power из префектуры Фукуи.
Передние крылья производства Top Secret были доработаны силами Bulletproof Automotive, чтобы больше соответствовать стилю и духу техники класса GT1. Капот от Top Racing из сухого карбона отлично вписался в общую концепцию и задал правильный тон для всего купе.
Боковые пороги также были взяты у Top Racing, но и здесь не обошлось без вмешательства Bulletproof Automotive, адаптировавшего детали под кастомную выхлопную систему с выводом патрубков вбок. Широкий задний бампер компании Varis идеально подошел к автомобилю, хотя и тут в Bulletproof Automotive нашли к чему приложить руку, добавив по углам карбоновые закрылки.
Финальными штрихами на корме стали гигантское углепластиковое антикрыло Esprit 052-W и карбоновый диффузор Varis, гармонично дополнившие образ машины гонок GT.
Этот винегрет из тюнинговых деталей самых разных фирм в итоге был приправлен алой краской Ferrari Rosso Corsa. Покраска поставила точку в непростом деле создания цельного образа из совершенно разных элементов.
Гоночный болид + дорожная машина = …
В конце концов, выбор был остановлен на ADV.1 5.0 Track Spec CS, гармонично влившихся в расширенный кузов Bulletproof GT1 GT-R и поддержавших стилистику гоночных купе.
Вайдбодикит вынудил подбирать диски и покрышки, подходящие под увеличившуюся ширину кузова — ажурные ADV.1 5.0 Track Spec CS 20x11 дюймов спереди и 20x13 дюймов сзади были обуты в резину Michelin 295/30R20 и 345/30R20 соответственно.
Несмотря на то, что экстерьер тюнинг-кара выполнен в духе спортивной машины, в интерьере, как и в случае GT-R SPL, на компромиссы владелец идти не собирался. Нужно было сохранить как минимум изначальный уровень комфорта и удобства.
В результате доработки салона оказались ничтожно малыми. Всего-то появилась пара отделанных алькантарной «ковшей» Recaro RS-G с боковыми креплениями. Larry_Chen_Speedhunters_bulletproof_red_GTR-35
Но оказалось, что владельцу этого мало. Получив от Bulletproof Automotive свой доработанный Nissan GT-R R35, хозяин доработанного купе признал, что уже хочет добавить в машину еще больше тюнинга, чтобы вывести автомобиль на новый уровень с точки зрения мощности и управляемости, по-прежнему сохранив возможность его эксплуатации в уличном режиме. Larry_Chen_Speedhunters_bulletproof_red_GTR-1
Как бы то ни было, пока план грядущих изменений держится в секрете, хотя уже сейчас можно с уверенностью сказать, что Bulletproof Automotive блестяще удалось справиться с задачей по созданию 1000-сильного болида GT1 для дорог общего пользования. Larry_Chen_Speedhunters_bulletproof_red_GTR-32
Весь вопрос только в том, какой подход к тюнингу Nissan GT-R ближе лично вам — широкий и мощный Bulletproof GT1 GT-R или легкий и роскошный Bulletproof GT-R SPL? В общем-то, не очень важно и это. Гораздо интереснее наблюдать за тем, как ателье в сотрудничестве со своими партнерами можем строить такие разные по духу проекты, используя один и тот же автомобиль.
Bulletproof Automotive GT1 GT-R в деталях
Двигатель: пакет Switzer Performance Stage 1, включая турбины на шарикоподшипниках, внешние вестгейты высокого давления, патрубки интеркулера, выхлопной коллектор, топливная рампа, топливные форсунки, модернизированный радиатор, блоу-офф TiAL, кастомная выхлопная система Bulletproof Automotive с выводом патрубков в боковые пороги, блок управления двигателем COBB Accessport V3
Трансмиссия: пакет Switzer Performance Stage 3, шестерни и оси PPG, усилители картера T1R
Подвеска/тормоза: подвеска Ohlins R&T, система подъема Skipper
Диски/шины: диски ADV.1 5.0 Track Spec CS 20x11 дюймов (спереди) и 20x13 дюймов (сзади); шины Michelin 295/30R20 (спереди) 345/30R20 (сзади)
Экстерьер: передний бампер Phoenix Power; капот Top Racing и доработанные Bulletproof Automotive боковые пороги Top Racing (из сухого карбона); доработанные Bulletproof Automotive передние крылья Top Secret; карбоновые закрылки Bulletproof Automotive на заднем бампере; карбоновые стойки заднего антикрыла Bulletproof Automotive; карбоновый задний бампер Varis с воздуховодами и кастомной «юбкой»; карбоновый задний диффузор Varis; карбоновая защита Varis; крышка багажника Overtake из сухого карбона; 1850-мм заднее антикрыло Esprit 052-W из сухого карбона
Интерьер: Сиденья Recaro RS-G с обшивкой из алькантары, боковые крепления Recaro
Информация: Speedhunters.com, Майк Гарретт
Фото: Ларри Чен
